Sistem Pengisian Sepeda Motor Dan Penjelasan Cara Kerjanya
idokeren.com - sobat keren sistem kelistrikan di sepeda motor merupakan bagian penting lainya yang harus di pelajari karena menyangkut sistem penerangan, klakson, lampu indikator dll darimana energy kelistrikan itu didapat. Kali ini mimin keren akan mengulas sedikit tentang sistem pengisian sepeda motor yang mempunyai dampak sangat penting bagi sepeda motor
Dari dulu sampai sekarang sistem pengisian tetap lah eksis, mungkin sekarang pengisian dan pengaturan sudah dilakukan oleh ECU yang mengatur semua kerja perangkat elektronik di sepeda motor
Tetapi darimanakah sumber listrik yang di hasilkan pada sepeda motor ?
Disini kita akan membahas teknologi lama tetapi disininalh dasar yang harus melekat erat dan kuat. Karena jika sobat memahami core dari skema kelistrikan maka teknologi yang sekarang ini sama prinsipnya hanya komponen nya sudah berbentuk modul dan elektronik.
Sumber listrik di hasilkan oleh komponen yang bernama Sepul / Alternator dimana energy mekanis dirubah menjadi energy listrik, Sepul ini lah yang menghasilkan listrik dan di alirkan ke Kiprok dari kiprok inilah listrik di bagi 2 jalur
1. Satu listrik untuk kelistrikan penerangan
2. yang kedua di alirkan untuk pengisian charger aki agar tidak drop,
Dan energy pada aki kita tau sendiri energy ini pun di manfaatkan oleh indikator di dashboard sepeda motor dll
Baca Juga : Pengetahuan Dasar Tentang Listrik
Dibawah ini adalah gambar model skema yang saya ambil dari buku pedomana praktek jaman baheula jika dilihat gamabr di bawah ini ini adalah wiring diagram model sepeda motor honda grand, supra x series
Jika melihat skema wiring digram cara kerja sistem pengisina sepeda motor diatas sobat keren akan lebih mudah memahaminya. karena mimin keren akan menjelaskan dengan detail agar ilmunya bermanfaat bagi kalian dan menjadi ladang pahala buat mimin keren amin.
2. Setelah mesin menyala alternator mendapat energy listrik dari gaya mekanis. Dari alternator inilah sumber energy di salurkan. Kita akan membahas berdasarkan warna kabel agar mudah di pahami ya sob
3. kabel warna kuning / yelow ( Y ) mengalirkan listrik langsung kelampu depan. dan jika kita melihat wiring diagram diatas kita pun melihat kabel warna kuning ini terhubung ke kiprok / regulatro rectifier, Fungsi dari kabel ini ke kiprok adalah menstabilkan arus yang keluar dari alternator ke lampu depan.
Pernahkan sobat keren mengalami kenapa sich lampu depan putus putus terus baru ganti pas jalan geber gas sedikit lampu depan sudah putus lagi ... naah inilah salah satu sumber solusi pemecaham masalha tersebut bisa karena kiproknya sudah jelek.
Atau juga ada kabel yagn kekiprok putus atau sudah jelek continuitasnya silahkan di cek dengan teliti .. kayaknya idokeren lagi serius neeh ( iya donk biar manfaat ilmunya ).
Baca Juga : Akibat Kiprok Sepeda Motor Vario 110 Rusak
4. Kabel warna putih / white ( W ) ini berfungsi mengalirkan arus listrik dari alternator ke kiprok dimana arus ini nantinya akan di alirkan ke aki sebagai pengisian aki / charger aki saat mesin hidup
5. Kemudian dari alternator adalag kabel berwarna hitam-merah / Black - Red ( B/R ). Kabel ini berfungsi mengirim arus listrik ke CDI. Dan kita tidak membahas panjang tentang cdi bisa gak selesai selesai ini tulisan tapi insya allah tutorial kelistrikan lainya akan di buat jika sempat ya sob gak janji.
Baca Juga : Penjelasan Pin Socket CDI Sepeda Motor Lawas, Honda, Yamaha, Suzuki , Kawasaki
6. dari alternator kita beralih ke kiprok / regulator rectifier ada kabel merah yagn menuju ke aki / batery 12 volt dimana sebelumnya dia harus melewati fuse / sekering agar jika arus terlampau besar sekerin akan putus duluan dan aki tetap aman.
Dari sinilah pengisian charger aki, Oleh karena itu aki dapat bertahun minimal 1,5 - 2 tahun jika pengisianya sehat dan pemakaian nergy aki dalam kondisi standar tidak untuk accesories lampu lampu tambahan
Nah jika aki sobat sering drop atau cepat soak bisa di periksa jalur kelistrikan dari yang di terangkan diatas.
Baca Juga : Penyebab Penting Aki Cepat Rusak / Soak Baca Sebelum Aki Anda Drop
7. Kabel warna hijau adalah ground / masa sepertinya hal ini tidak perlu dijelaskan ya sob. Semua komponen pendukung sisten pengisian mempunyai satu buah kabel masa / ground.
Nah sobat keren dengan membaca 7 urutan diatas tersebut semoga sobat keren sudah sedikit paham tentang sistem pengisian sepeda motor walaupun itu skema jadul yang di palajari tetapi hal ini menjadi pelajaran dasar yang sangat penting untuk di ketahui dan menjadi andalan para mekanik suhu suhu untu memecahkan solusi di lapangan.
Sebenarnya masih banyak pembasan mengenai kelistrikan tapi kali ini cukup sekian dulu ya sob semoga tulisan ini bermanfaat dari mimin keren yang selalu bersamamu menemanimu dalam setiap kesulitan dan permasalahan ( :V ) terimakasih sudah mampir di blog sederhana ini, Tulisan sederhana dengan seribu makna di dalamnya - idokeren.com
Dari dulu sampai sekarang sistem pengisian tetap lah eksis, mungkin sekarang pengisian dan pengaturan sudah dilakukan oleh ECU yang mengatur semua kerja perangkat elektronik di sepeda motor
Tetapi darimanakah sumber listrik yang di hasilkan pada sepeda motor ?
Disini kita akan membahas teknologi lama tetapi disininalh dasar yang harus melekat erat dan kuat. Karena jika sobat memahami core dari skema kelistrikan maka teknologi yang sekarang ini sama prinsipnya hanya komponen nya sudah berbentuk modul dan elektronik.
Sumber listrik di hasilkan oleh komponen yang bernama Sepul / Alternator dimana energy mekanis dirubah menjadi energy listrik, Sepul ini lah yang menghasilkan listrik dan di alirkan ke Kiprok dari kiprok inilah listrik di bagi 2 jalur
1. Satu listrik untuk kelistrikan penerangan
2. yang kedua di alirkan untuk pengisian charger aki agar tidak drop,
Dan energy pada aki kita tau sendiri energy ini pun di manfaatkan oleh indikator di dashboard sepeda motor dll
Baca Juga : Pengetahuan Dasar Tentang Listrik
Dibawah ini adalah gambar model skema yang saya ambil dari buku pedomana praktek jaman baheula jika dilihat gamabr di bawah ini ini adalah wiring diagram model sepeda motor honda grand, supra x series
Sistem Pengisian Sepeda Motor
 |
| Sumber pic : buku praktek ( sistem pengisian honda grand ) |
Kompone utama yang harus di ketahui : Alternator, Regulator Rectifier / Kiprok, Batery, Fuse. Warna-Warna kabel.
1. Semua di mulai dari kunci kontak , kunci kontak pada sistem motor honda grand hanya memutuskan masa yang tersambung. baru kemudian mesin motor ini bisa di nyalakan sebenarnya mau bercerita banyak tentang kelistrikan motor ini tapi akan keluar dari topik kita dan menamh tulisan ini menjadi panjang sekali2. Setelah mesin menyala alternator mendapat energy listrik dari gaya mekanis. Dari alternator inilah sumber energy di salurkan. Kita akan membahas berdasarkan warna kabel agar mudah di pahami ya sob
3. kabel warna kuning / yelow ( Y ) mengalirkan listrik langsung kelampu depan. dan jika kita melihat wiring diagram diatas kita pun melihat kabel warna kuning ini terhubung ke kiprok / regulatro rectifier, Fungsi dari kabel ini ke kiprok adalah menstabilkan arus yang keluar dari alternator ke lampu depan.
Pernahkan sobat keren mengalami kenapa sich lampu depan putus putus terus baru ganti pas jalan geber gas sedikit lampu depan sudah putus lagi ... naah inilah salah satu sumber solusi pemecaham masalha tersebut bisa karena kiproknya sudah jelek.
Atau juga ada kabel yagn kekiprok putus atau sudah jelek continuitasnya silahkan di cek dengan teliti .. kayaknya idokeren lagi serius neeh ( iya donk biar manfaat ilmunya ).
Baca Juga : Akibat Kiprok Sepeda Motor Vario 110 Rusak
4. Kabel warna putih / white ( W ) ini berfungsi mengalirkan arus listrik dari alternator ke kiprok dimana arus ini nantinya akan di alirkan ke aki sebagai pengisian aki / charger aki saat mesin hidup
5. Kemudian dari alternator adalag kabel berwarna hitam-merah / Black - Red ( B/R ). Kabel ini berfungsi mengirim arus listrik ke CDI. Dan kita tidak membahas panjang tentang cdi bisa gak selesai selesai ini tulisan tapi insya allah tutorial kelistrikan lainya akan di buat jika sempat ya sob gak janji.
Baca Juga : Penjelasan Pin Socket CDI Sepeda Motor Lawas, Honda, Yamaha, Suzuki , Kawasaki
6. dari alternator kita beralih ke kiprok / regulator rectifier ada kabel merah yagn menuju ke aki / batery 12 volt dimana sebelumnya dia harus melewati fuse / sekering agar jika arus terlampau besar sekerin akan putus duluan dan aki tetap aman.
Dari sinilah pengisian charger aki, Oleh karena itu aki dapat bertahun minimal 1,5 - 2 tahun jika pengisianya sehat dan pemakaian nergy aki dalam kondisi standar tidak untuk accesories lampu lampu tambahan
Nah jika aki sobat sering drop atau cepat soak bisa di periksa jalur kelistrikan dari yang di terangkan diatas.
Baca Juga : Penyebab Penting Aki Cepat Rusak / Soak Baca Sebelum Aki Anda Drop
7. Kabel warna hijau adalah ground / masa sepertinya hal ini tidak perlu dijelaskan ya sob. Semua komponen pendukung sisten pengisian mempunyai satu buah kabel masa / ground.
Nah sobat keren dengan membaca 7 urutan diatas tersebut semoga sobat keren sudah sedikit paham tentang sistem pengisian sepeda motor walaupun itu skema jadul yang di palajari tetapi hal ini menjadi pelajaran dasar yang sangat penting untuk di ketahui dan menjadi andalan para mekanik suhu suhu untu memecahkan solusi di lapangan.
Sebenarnya masih banyak pembasan mengenai kelistrikan tapi kali ini cukup sekian dulu ya sob semoga tulisan ini bermanfaat dari mimin keren yang selalu bersamamu menemanimu dalam setiap kesulitan dan permasalahan ( :V ) terimakasih sudah mampir di blog sederhana ini, Tulisan sederhana dengan seribu makna di dalamnya - idokeren.com
